蘇軾的畫作「木石圖」昨晚在香港拍賣以5950萬5898美元，以約新台幣18.3億元成交。創下佳士得拍賣行在亞洲的最高成交價記錄。佳士得表示，這幅珍稀墨寶消失一百多年後，今年在日本被找到。
輸送帶「木石圖」約有千年歷史，這也是拍賣場上首次出現蘇軾畫作。這幅畫作的類別為手卷，畫作上沒有蘇軾的題字，但其他人的題跋中提及「東坡木石圖」。手卷上有劉良佐、米芾、俞希魯和郭淐四人題字。而米芾是同代的畫家、書法家，手筆非常珍貴。米芾在畫作上的題字是：「四十誰云是，三年不製衣；貧如世路險，老學道心微。已是致身晚，何妨知我稀；欣逢風雅伴，歲晏未言歸。」
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。輸送帶設備SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
佳士得指出，史書上有記載這幅作品，但卻消失了一百多年。佳士得專家今年初在日本找到這幅作品，並認定這是蘇軾的真跡，而收藏這幅作品的日本家族願意公開拍賣。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
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